Skoda Enyaq Coupé: Desportivo electrificado

Esta evolução do modelo eléctrico da Skoda resume-se em três palavras: aerodinâmica, tracção e potência.

A carroçaria foi modificada, ganhando um aspecto de coupé. A boa notícia é uma linha exterior mais atraente. A má é que se perde algum espaço na bagageira (da ordem dos 15 litros) e que a altura disponível para os passageiros traseiros diminuí alguns centímetros. Pensemos em termos de jogadores de futebol: se quem viajar atrás for um João Neves ou um João Moutinho não haverá problema. Se for um Coates ou um Musa talvez possa vir a haver… Seja como for, a aerodinâmica do carro foi trabalhada, com incidência positiva no calcanhar de Aquiles dos carros eléctricos, ou seja a autonomia. Esta, apesar do aumento de potência, pode aproximar-se, na prática, dos 470 km.

Passando para a tracção, a versão vRS dispõe de um motor em cada eixo, ou seja trata-se de um modelo 4x4, naturalmente talhado, não para andar fora de estrada mas no asfalto, melhorando o desempenho em curva (e apesar de tudo em pisos molhados, gelados, degradados, etc).

Por último mas não menos importante, a potência do carro. O fabricante checo anuncia uma potência máxima quase de 300 cavalos não muito inferior à dos automóveis de topo do Mundial de Ralis. E uma enorme disponibilidade de motor, nada menos de 460 Nm, melhor que alguns jipes. Tudo isto tem um custo e o preço sobe para a fasquia dos 65 mil euros.

No travar bem é que está o ganho

Nos carros antigos, a diferença entre um bom e um mau condutor tinha muito a ver com a forma como se utilizavam os travões, nomeadamente nos declives e na abordagem das curvas. Com os carros eléctricos, fazendo-se a regeneração de energia na travagem e desaceleração, não há que ter medo de empenar os discos ou dar cabo das pastilhas. Ainda assim, no Enyaq Coupé o travão revelou-se algo esponjoso, não muito condizente com um carro de vocação desportiva: começamos a carregar no pedal e durante alguns centímetros parece que nada acontece. Requer habituação…

FICHA TÉCNICA

Skoda Enyaq Coupé 80 vRS

SUV coupé, 5 portas, 5 lugares

Preço-base (€) 53287

PVP (€) 65614

Um motor eléctrico em cada eixo, bateria 82 kWh

Potência (cv) 299

Binário (Nm) 460

Velocidade máxima (km/h) 180

Aceleração (0-100 km/h em segundos) 6,5

Bagageira (l) 570

Comprimento/largura/altura (m) Comprimento/largura/altura (m) 4,65/2.15/1,62

Autonomia 522 km (WLTP)