Honda ZR-V: Defeito? Só se for o preço…

Não serei o único elemento do júri a ter esta opinião: o Honda ZR-V é um dos melhores concorrentes à edição deste ano do Seguro Directo Carro do Ano/Troféu Volante de Cristal. É um carro sólido, bem desenhado, espaçoso e que, tanto na cidade como na estrada, se porta ao melhor nível. E que, num tempo em que se tende a falar mais de carros eléctricos a bateria que de outra coisa, confirma as virtualidades de uma terceira via, entre o térmico e o eléctrico, ou seja o motor híbrido, neste caso recarregável em andamento.

Embora o gosto dominante corresponda às carroçarias sobre-elevadas, inspiradas nos veículos 4x4, aquilo a que habitualmente designamos como SUV (agora na mira do município de Paris no que respeita às tarifas de estacionamento, conforme se refere nesta página), o ZR-V tenta, do ponto de vista das linhas exteriores, um compromisso entre o SUV e o Coupé desportivo. Ou seja, é um pouco mais alto que o normal mas continua a parecer-se mais com um automóvel que com um pseudo jipe.

Do ponto de vista mecânico estamos perante a aplicação bem-sucedida de uma solução híbrida: um motor a gasolina de dois litros, dois motores eléctricos e uma bateria de iões de lítio recarregável em andamento. Consoante o percurso, o sistema pode funcionar em modo 100% eléctrico ou com um grau variável de intervenção do motor térmico. A caixa é automática (do tipo variação contínua) e a resposta do(s) motor(es) é sempre suave, assegurando um bom compromisso entre andamento e consumo. Preço? Nunca menos de € 49750…

Admirável mundo híbrido

O Honda ZR-V prova que não há uma solução única para adaptar os automóveis à luta contra as mudanças climáticas: a electrificação a marchas forçadas pode não ser o caminho mais sensato. A indústria consegue fabricar carros que, não dependendo de baterias recarregáveis na tomada, poluem pouco, nomeadamente em meio urbano (onde um bom híbrido consegue andar metade do tempo em modo 100% eléctrico), sendo agradáveis de guiar. É neste campeonato que o ZR-V se evidencia: adapta-se bem à condução citadina, apresentando baixos consumos, fruto da circulação frequente em modo eléctrico mas quando se trata de ir à estrada não desilude nem abala as finanças. Tem espaço interior para dar e vender, trate-se de passageiros ou de bagagem. Quanto a ser acessível ao comum dos mortais, isso já pode ser outra história…

FICHA TÉCNICA

Honda ZR-V

SUV, 5 portas, 5 lugares

Preço-base (€) N.D.

PVP (€) Desde 49750

Sistema híbrido: motor a gasolina de 1993 cm³+dois motores eléctricos+bateria iões lítio

Potência combinada (cv) 181

Binário combinado (Nm) 315

Caixa de velocidades automática

Velocidade máxima (km/h) 173

Aceleração (0-100 km/h9 em segundos 7,8

Bagageira (l) 380

Depósito de combustível (l) 57

Comprimento/largura/altura (m) 4,57/1,84/1,62

Consumo combinado (l/100 km) 5,7

Emissões cominadas de CO₂ (g/km) 130